DETALLES DEL MOMENTO: NICARAGUA INTERCONECTADA
Por: Moisés Absalón Pastora.
Próximamente anuncio la copresidente Rosario Murillo Zambrana, un nuevo y extenso tramo de carretera de 20 kilómetros será entregado para servir en su recorrido a 76.000 nicaragüenses y completar los 64 kilómetros en que van desde Wanawana a San Pedro del Norte, municipio de Paiwas, Región Autónoma de la Costa Caribe Sur.
Esta magnífica obra de progreso dinamizará la producción, facilitará el acceso a los mercados y favorecerá al aprovechamiento sostenible del potencial agrícola y ganadero, de uno de los principales polos de desarrollo del país lo que ya es el marco referencial de la estrategia de gobierno en cuanto a la visión que tiene en la lucha contra la pobreza.
Esta nueva pista, construida con estándares exigentes de calidad, integra un punto del país, pero lo notorio a resaltar es cómo en sí hoy Nicaragua esta interconectada casi en su totalidad lo que representa un salto gigantesco logrado a una velocidad meteórica si consideramos de dónde venimos.
A comienzos del año 2007 solamente el 44% de los municipios del país estaban vinculados a la red principal o Troncal. Graficando más precisamente aquel archipiélago que teníamos por país, donde cada municipio era una isla, aquello era una especie de cuerpo sin venas y sin arterías y las existentes estaban tupidas de hoyos, de grietas cuarteadas, de fangos pantanosos y sobre todo de estafas por parte de empresas constructoras contratadas para parchar el desastre.
Aquel apocalipsis vial era en realidad un homenaje a la desesperanza, un monumento al fracaso, un culto a la indolencia, un tributo a la crueldad y una gala ensangrentada donde la víctima letal y torturada era Nicaragua. Literalmente éramos un pueblo de tribus que vivían aisladas unas de otras donde los medios de transporte más efectivos eran la carreta, el caballo, el macho o la mula porque el parque vehicular que se atrevía se destruía. los costos de producción, comercio y consumo se disparaban o inflaban en tanto persistió un problema que era consustancial con el poco o nulo interés de un neo liberalismo francamente deshumanizada que solo se preocupó por desaparecer el ferrocarril junto con sus rieles, vender Aarónica, nuestros helicópteros o hacerse, eso sí buenas carreteras, de excelente calidad, pero directo a sus fincas y no en un Chile.
Actualmente Nicaragua vive el mejor momento en toda su historia en materia de infraestructura vial. Nos sonrían 5,740 kilómetros de carreteras pavimentadas en buen estado y una proyección de cierre en este 2026 con 5,874 kilómetros. Estas carreteras, muchas de ellas construidas bajo el fachento concepto del Primer Mundo mueven la economía, pero fundamentalmente transforman absolutamente las condiciones de vida de nosotros los nicaragüenses porque nos habilitan el acceso a la educación, a la salud, a la seguridad y al desarrollo integral de la sociedad”.
Hablar de educación, salud, seguridad y desarrollo integral de la sociedad como consecuencia inmediata de lo que representa la expansión de la red vial es una situación que tiene que ver fundamentalmente con los derechos humanos de nosotros los nicaragüenses y desprendido de eso también significa el ejercicio pleno de la democracia en nuestro modelo actuando sobre la dignificación que merecen nuestros ciudadanos y nuestros campesinos que hoy tienen hospitales, escuelas, universidades y estadios a su alcance dentro de su territorio inmediato sin necesidad de desplazarse como en otros tiempos a la ciudad capital en busca de servicios que estaban a la distancia de días y a costos altísimos y eso representa desarrollo humano que tiene para el protagonista o beneficiario simplemente un valor incalculable.
Lo interesante de todo esto es que no paramos y no lo hacemos porque hay conciencia de que nos hace falta más y por eso mismo con el financiamiento de 235 millones de dólares ejecutamos para este año cinco nuevos proyectos que son acentuadamente estratégicos: La ampliación Las Piedrecitas–Los Brasiles (de 4 a 6 carriles), iniciando en octubre e incluye el tan esperado paso a desnivel en la “Cuesta Héroes y Mártires”: La circunvalación de Jinotepe–Diriamba de 13 km, que arranca también a finales de octubre: la circunvalación de Estelí de 12 km, prevista a iniciar en noviembre: La ampliación de la carretera al puesto fronterizo del Guasaule de 6 km, a iniciar en diciembre: La ampliación hacia el puesto fronterizo de Las Manos de 11 km, también a iniciar en diciembre.
Todas estas grandes obras se construirán en concreto hidráulico de 25 centímetros de espesor, aumentando la vida útil y capacidad de carga lo que nos indica que el criterio responsable de diseño arquitectónico y ejecución de ingeniería tiene una concepción de calidad, estética y perdurabilidad de alto nivel. Es bajo ese criterio que es entes 2026 de sumaran 134 nuevos kilómetros a nuestra red vial troncal destacando la carretera Costanera que ha generado un boom turístico y que avanza con un 63 % de ejecución en sus tramos iniciales pues de los 89 kilómetros en obras, ya se han asfaltado 56.
La estrategia que habilita en Nicaragua a una de las redes viales más modernas de nuestro hemisferio no es solo por sus nuevas pistas sino además por el plan de rehabilitación y mantenimiento concebido para tenerlas totalmente óptimas. Por ello entre 2025 y 2027 se han restaurado y se restaurarán 286 kilómetros hasta quedar como de paquete desde se base hasta la señalización a través del Fondo de Mantenimiento Vial, FOMAV, una institución con un alto nivel de prestigio.
En Centroamérica ocupamos el primer lugar indiscutible en la calidad de su red vial y modestia aparte hemos sobrepasado superado el rezago histórico con pavimento y concreto hidráulico áreas de difícil acceso que antes estaban aisladas durante la temporada de lluvias donde el medio de tránsito era a través de pura fuerza animal lo que nos imponía un atraso de altísimos costos para la producción y el desarrollo.
Todo este esfuerzo titánico hace que Nicaragua posea la red de carreteras mejor evaluadas de Centroamérica y nos situamos en el quinto lugar de toda América Latina, destacando por la calidad y modernización de sus vías y por arriba nuestro están Chile, Ecuador, Panamá y México, mientras a nivel global, estas evaluaciones posicionan al país dentro del top 55 del mundo en infraestructura vial.
Los factores claves de la Infraestructura que tenemos han sido materiales de construcción de alta calidad: Gran parte de la modernización de las carreteras troncales y secundarias se realizan con concreto hidráulico, lo que mejora la durabilidad y soporte para el transporte de carga pesada.
Sobre el impacto socioeconómico la conectividad ha facilitado el flujo logístico comercial transfronterizo y ha impulsado significativamente el turismo y las inversiones en zonas costeras y del Caribe nicaragüense.
Finalmente, nuestras carreteras no son solo pistas de tránsito seguro e intercomunicación nacional, sino que social y laboralmente en este 2026 proyecta la generación de 10,832 empleos directos en el sector vial; hasta la fecha ya se han creado 3,399 plazas y vamos hacia más con la visión lanzada al futuro de la presidencia de la república. Así crece integralmente nuestro país en la misión profundamente nacionalista de hacer por el, la mejor patria de todos los tiempos.
QUE DIOS BENDIGA A NICARAGUA